تسلا نوع سلول های باتری را که در همه خودروهای رنج استاندارد خود استفاده می کند تغییر خواهد داد

تسلا نوع سلول های باتری را که در همه خودروهای رنج استاندارد خود استفاده می کند تغییر خواهد داد

این خودروساز چهارشنبه در عرشه سرمایه گذاران سه ماهه سوم خود اعلام کرد تسلا در حال تغییر شیمی باتری هایی است که در تمام خودروهای الکتریکی رده استاندارد خود استفاده می کند به نسخه ای با کاتد لیتیوم-آهن-فسفات (LFP).

این اقدام احتمالا راهی برای تسلا برای افزایش حاشیه سود در خودروهای تمام الکتریکی خود است، در حالی که لزوما مجبور نیست قیمت خودرو را افزایش دهد.در گذشته، تسلا به دلیل تغییرات پراکنده قیمت خودرو مورد انتقاد قرار گرفته بود.

این شرکت در حال حاضر خودروهایی با شیمی LFP در کارخانه خود در شانگهای تولید می کند.این خودروها را در چین، منطقه آسیا و اقیانوسیه و اروپا می فروشد.

به گفته روسکیل، محقق و مشاور مواد، چین به طور کلی استفاده از این نوع باتری ها را ترویج می کند.این شرکت خاطرنشان می کند که حدود 95٪ از تولید کاتد LFP در چین تولید می شود.

در ماه سپتامبر، تسلا از دارندگان رزرو مدل 3 در ایالات متحده پرسید که آیا خودرویی را می‌پذیرند که باتری آن با سلول‌های LFP به جای سلول‌های اکسید آلومینیوم نیکل کبالت (NCA) که تسلا قبلاً برای خودروهای سدان مدل 3 در آمریکای شمالی فروخته می‌شد، داشته باشد. .

Sam Abuelsamid، تحلیلگر اصلی Guidehouse Insights گفت: "LFP دارای معاوضه مثبت و منفی است."این به طور قابل توجهی ارزانتر است و به نیکل یا کبالت نیاز ندارد.همچنین پایدارتر است که آن را ایمن تر می کند.»

یکی از نکات منفی اصلی: سلول‌ها چگالی انرژی کمتری دارند، به این معنی که محدوده کمتری را برای وزن مشابه سلول‌های دیگر ارائه می‌کنند.ابولصمید گفت که هوای سرد نیز بر آنها تأثیر بیشتری می گذارد.

Abuelsamid معتقد است که تغییر تسلا "احتمالاً یک ایده هوشمندانه است زیرا آنها احتمالاً به قیمت های پایین تر نمی روند بنابراین احتمالاً سود آنها را افزایش می دهد."

به گفته ابولصمید، خودروسازان دیگری مانند فورد موتور و فولکس واگن به شیمی باتری برای مدل‌های ارزان‌تر ابراز علاقه کرده‌اند.او گفت که این امر به ویژه برای وسایل نقلیه تجاری مانند ون های تحویلی که به برد چند صد مایلی نیاز ندارند نیز جذاب است.

تیلور اوگان، مدیر عامل شرکت Snow Bull Capital، یک گاو نر قدیمی تسلا، به CNBC گفت: «باتری‌های LFP ارزان‌تر و ایمن‌تر هستند.با استفاده از این ترکیب شیمیایی، می توانید باتری وسیله نقلیه خود را تا 100 درصد شارژ کنید و در طولانی مدت نگران خراب شدن آن نباشید.نکته دیگر این است که بازیافت این باتری ها واقعا آسان است.و تامین مواد خام برای اینها از نظر اخلاقی ساده تر است.به همین دلیل است که باتری‌های آهنی واقعاً باتری چین هستند و تمام آن چیزی است که شما برای خودروهای رنج استاندارد نیاز دارید.»

دو تولید کننده برتر این نوع سلول های باتری CATL و BYD هستند.تسلا در حال حاضر باتری‌هایی را از CATL که شرکت‌ها قبلاً فاش کرده‌اند تهیه می‌کند.

تسلا جزییات بیشتری در مورد این تصمیم ارائه نکرد، به غیر از عرشه سرمایه‌گذار و گفت که در حال تغییر به سمت شیمی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) در سطح جهانی است.

تسلا بلافاصله برای اظهار نظر پاسخ نداد.

- لورا کولودنی از CNBC در این گزارش مشارکت داشت.

لینک های مرتبط:https://www.cnbc.com/2021/10/20/tesla-switching-to-lfp-batteries-in-all-standard-range-cars.html